日產(chǎn)品牌的MPV到底有沒有國(guó)產(chǎn)計(jì)劃？

最近不少朋友在后臺(tái)私信問："日產(chǎn)MPV國(guó)產(chǎn)嗎？"這個(gè)問題確實(shí)值得聊聊。從鄭州日產(chǎn)的NV200停產(chǎn)，到東風(fēng)日產(chǎn)至今未推出國(guó)產(chǎn)MPV，日系三強(qiáng)中確實(shí)存在明顯的產(chǎn)品空缺。不過最近有消息稱，日產(chǎn)正在針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)全新MPV車型，可能基于Serena平臺(tái)進(jìn)行本土化改造。

目前國(guó)內(nèi)在售的日產(chǎn)MPV都是進(jìn)口渠道，比如貴士（Quest）和Elgrand，價(jià)格基本在40-60萬元區(qū)間。對(duì)比來看，別克GL8和豐田賽那的國(guó)產(chǎn)版本售價(jià)都在30萬左右，價(jià)格差異明顯。如果日產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，至少能把價(jià)格門檻降低10萬元。

MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與日產(chǎn)的機(jī)會(huì)點(diǎn)

咱們先看組數(shù)據(jù)：

從表格可以看出，中高端MPV市場(chǎng)仍有增長(zhǎng)空間。日產(chǎn)若能推出國(guó)產(chǎn)MPV，最可能瞄準(zhǔn)30-40萬元區(qū)間，既避開GL8的霸主地位，又能與賽那形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

技術(shù)儲(chǔ)備與本地化生產(chǎn)的可能性

日產(chǎn)并非沒有MPV技術(shù)積累，關(guān)鍵要看三點(diǎn)：

• 現(xiàn)有平臺(tái)的延展性（如CMF-C平臺(tái)）
• 新能源動(dòng)力的適配能力
• 鄭州日產(chǎn)與東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)能分配

鄭州日產(chǎn)工廠目前主要生產(chǎn)納瓦拉、帕拉丁等車型，產(chǎn)能利用率約75%，確實(shí)存在承接新車型的空間。而東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠的混動(dòng)技術(shù)產(chǎn)線，也能支持e-POWER版本MPV的生產(chǎn)。

用戶最關(guān)心的五個(gè)核心問題

根據(jù)我們收集的消費(fèi)者調(diào)研數(shù)據(jù)，大家最在意的是：

• 側(cè)滑門是否為全系標(biāo)配
• 第二排座椅的舒適性配置
• 后備廂空間的靈活度
• 混動(dòng)系統(tǒng)的油耗表現(xiàn)
• 售后網(wǎng)點(diǎn)覆蓋密度

特別是二胎家庭用戶反饋，希望日產(chǎn)能延續(xù)"大沙發(fā)"的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，在座椅設(shè)計(jì)上做出差異化。

國(guó)產(chǎn)化可能帶來的改變

如果實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，預(yù)計(jì)會(huì)有這些調(diào)整：

• 車身長(zhǎng)度可能加長(zhǎng)至5200mm左右
• 增加符合中國(guó)法規(guī)的電子后視鏡
• 車機(jī)系統(tǒng)適配本土化應(yīng)用
• 推出4座豪華版車型

這些改變將直接影響產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。比如騰勢(shì)D9能快速崛起，正是吃準(zhǔn)了中國(guó)用戶對(duì)智能座艙的特殊需求。

潛在競(jìng)品對(duì)比分析

假設(shè)日產(chǎn)國(guó)產(chǎn)MPV定價(jià)35萬元，可能會(huì)面臨這樣的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)：

日產(chǎn)要想突圍，可能需要重點(diǎn)打造座椅舒適性+低故障率的組合賣點(diǎn)，這是日產(chǎn)品牌在用戶心智中的固有優(yōu)勢(shì)。

參考文獻(xiàn)

數(shù)據(jù)來源：
1. 乘聯(lián)會(huì)2023年MPV銷量統(tǒng)計(jì)
2. 日產(chǎn)全球技術(shù)路線圖（2023-2027）
3. J.D.Power中國(guó)汽車產(chǎn)品魅力研究

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